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Notre objectif est également de sensibiliser les personnes qui souhaiteraient apprendre à stunter aux dangers de la discipline.
Comme dans tous les sports, le stunt requiert de l'entrainement, de la patience. Toutefois, à la différence de nombreuses autres disciplines, le stunt reste une activité dangereuse. Il est donc impératif de disposer d'un équipement adapté pour stunter.
Tout ce que vous verrez sur notre site Internet est le résultat de nombreuses heures d'entrainements, ne grillez pas les étapes, vous perdrez du temps. Prenez le temps d'apprendre à votre rythme, et surtout, faites vous plaisir, c'est la clé de la réussite !
La moto du stunter est généralement préparée afin de l'alléger et de lui octroyer le maximum de couple, mais on peut pratiquer le stunt avec n’importe quelle moto. Elle est équipée afin de protéger les parties les plus sensibles en cas de chute.
Tous les carénages peuvent être enlevés (Street) ou seulement les carénages latéraux (Street Ricain).
Cela vous permet déjà de ne pas les abimer, et dans certains cas, ça participe à l'amélioration de l’esthétique de votre moto. Certains préfèreront la laisser carénée pour l’esthétique, c'est uniquement une question de goût...
"street" ou "Guidon bracelet"
Le guidon d'origine est remplacé soit par un guidon plat et large (Street), soit par des bracelets droits, une commande de frein arrière peut être placée au guidon pour faciliter les manœuvres.
Elle se fait principalement en modifiant le rapport pignon/couronne afin de privilégier le couple et la levée plus facile de la roue avant. Les couronnes peuvent parfois être de diamètre assez spectaculaire (plus du double du modèle d'origine) se rapprochant de celui de la roue arrière (souvent 60 et 70 dents). Cela est très utile lorsque les figures réalisées sont lentes (cercles par exemple).
La barre de curling se fixe à l'arrière de la moto, elle permet de réaliser plus de figures : ce n'est pas une barre qui évite à la moto de se retourner.
Généralement en acier, elle est directement soudée ou vissée sur le cadre a l'arrière de la moto de façon à pouvoir poser la moto et faire des figures lorsque celle-ci est à la verticale.
Le Hand break est une commande de frein arrière supplémentaire, placée au guidon pour pouvoir freiner lors de tricks comme le DSLS (Debout sur la selle), les fenwicks, Spécial K et autres...
Des protections métalliques sous la forme de barres de métal viennent prendre place sur les parties les plus sensibles du moteur sur les deux flancs de la moto, mais aussi parfois autour du guidon (à l'image des protections utilisées pour les moto-écoles).
Il est le plus souvent aplati (poké) et muni de divers matériaux adhérents (Grip de surf , de skate…), afin de pouvoir s'asseoir dessus lors de tricks comme le fenwick (les deux jambes par dessus le guidon).
Repose-pieds sous forme de petits tubes en métal fixés sur les axes de roues et qui permettent aux stunteurs d'exécuter des figures.
Le pneu arrière est souvent légèrement dégonflé afin d'obtenir une meilleure adhérence; selon les figures réalisées, la pression du pneu est différente, le pneu avant, quant à lui, doit être bien gonflé pour réaliser les stoppies.
La plupart des stunteurs préparent eux-mêmes leurs motos. Les pièces comme les doubles platines, barre de curling, et autres pièces spécifiques peuvent être achetées en France dans les shops tels que R2Cmoto, RSR, Brestunt ou à l’étranger (principalement aux USA) sur HAIbikeshop.
Tout d’abord, il est important de savoir qu’en moto, on est beaucoup plus exposé que dans une voiture, il n’y a pas de carrosserie pour nous protéger. Tout bon motard qui se respecte se doit donc de s’habiller, et de se protéger correctement lorsqu’il veut rouler. Pour le stunt c’est exactement pareil.
Il faut donc respecter quelques règles :